ٹائمنگ چین کو تبدیل کرنا انجن کی مرمت کا ایک انتہائی درست آپریشن ہے جس کے لیے درست وقت اور قابل اعتماد تنصیب کو یقینی بنانے کے لیے مختلف خصوصی اور عمومی-مقصد کے ٹولز کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ذیل میں اس کام کو مکمل کرنے کے لیے درکار اہم ٹولز کی فہرست ہے، فنکشن کے لحاظ سے درجہ بندی کی گئی ہے:
بنیادی بے ترکیبی اور اسمبلی ٹولز
یہ عمومی-مقصد مکینیکل ٹولز ہیں جو انجن کے بیرونی اجزاء اور فاسٹنرز کو جدا کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں:
• ساکٹ رینچ سیٹ: ٹائمنگ کور، انٹیک مینی فولڈ، پلیاں وغیرہ سے بولٹ ہٹانے کے لیے مختلف سائز (مثلاً 8 ملی میٹر، 10 ملی میٹر، 17 ملی میٹر، 24 ملی میٹر، وغیرہ) کے ساکٹ سے لیس۔
• ریچیٹ رینچ اور ایکسٹینشن راڈ: جدا کرنے اور اسمبلی کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، خاص طور پر جگہ-مضبوط علاقوں میں مفید ہے۔
• ٹارک رنچ: اہم! کرینک شافٹ سپروکیٹس، کیمشافٹ سپروکٹس، اور ٹینشنر بولٹس کو مینوفیکچرر کے مخصوص ٹارک پر سخت کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، زیادہ سخت یا کم کرنے کی وجہ سے نقصان یا ڈھیلے ہونے سے بچاتا ہے۔ مثال کے طور پر، کرینک شافٹ سپروکیٹ بولٹ کو عام طور پر 110–150 N·m تک سخت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
مخصوص ٹائمنگ الائنمنٹ اور فکسنگ ٹولز
یہ ٹولز گاڑیوں کے مخصوص ماڈلز کے لیے بنائے گئے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کرینک شافٹ اور کیم شافٹ درست مرحلے میں ہیں:
• کرینک شافٹ الائنمنٹ ٹول: سلنڈر 1 کے ٹاپ ڈیڈ سینٹر (TDC) پر کرینک شافٹ کو درست کرتا ہے تاکہ گردش کو روکا جا سکے اور درست وقت کا حوالہ یقینی بنایا جا سکے۔
• کیمشافٹ لاکنگ ٹول: گردش کو روکنے کے لیے کیم شافٹ کو لاک کرتا ہے، زنجیر کی تنصیب اور ہٹانے کے دوران ٹائمنگ مارک سیدھ میں سہولت فراہم کرتا ہے۔
VANOS یونٹ ہٹانے کا آلہ (BMW اور دیگر ماڈلز کے لیے): مثلاً ٹول نمبر 115490، جو متغیر والو ٹائمنگ سسٹم کے اجزاء کو ہٹانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
• پسٹن لاکنگ ٹول: پسٹن کو جگہ پر رکھنے کے لیے اسپارک پلگ ہول میں ڈالا جاتا ہے، کرینک شافٹ کی پوزیشن کو ٹھیک کرنے اور حادثاتی حرکت کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔